4 月新车销量真相：油车同比下跌 49.7%，新能源大涨 57%

今年 4 月，或许是近年来国内车市最惨淡的时刻，但新能源车成为了唯一看点。

据乘联会数据显示，4 月国内车市销量为 104.3 万辆，同比下降 35.5%，环比下降 34.0%。但在这个“不跌就算赢”的大环境中，新能源车却逆势翻盘，共售出 28.2 万辆，同比增长 78.5%。

新能源车逆势起飞背后，到底谁在吃肉，谁在喝汤？

日前，国内 4 月份新能源汽车上险量数据新鲜出炉，为我们揭开了答案。按照国家规定，新车上路必须购买强制保险，因此上险数据就是最为真实的销量数据，反映了车市的真实销量。

车东西团队在查看了上险数据后，找到了多个重点：

1、4 月常规能源车上险量同比下降 49.7%，新能源同比增长 57.7%，车市整体同比下降 38.8%—— 新能源车逆势起飞。

2、新能源上险量占比已经达到总上险量的 26%，其中混动比纯电跑得更快。

3、部分企业公布的销售数字和上险数字差异较大，有 10%+ 左右的差值。

4、国产车已成新能源车市销量担当，宏光 MINI 稳坐榜首，比亚迪前十占六席。

5、比亚迪再坐新能源车市头把交椅，大众挤进前五，“蔚小理”几乎跌出前十

6、特斯拉被迫“居家隔离”，4 月上险量不足 2000 辆。

首先让我们来看看，整个 4 月份究竟是哪些新能源汽车卖的最好？

▲ 4 月份新能源上险量前 20 车型

从上图中不难发现，前十名当中，比亚迪竟然占据了 6 个席位，比亚迪宋、秦、元、汉、海豚和唐直接占据了榜单的第二～七。

而这六个系列产品的上险量数据达到了 83827 辆，贡献了比亚迪主要的上险数据，但相比 3 月份仍然出现了一定的下滑。

其中秦系列的下滑最明显，环比下滑达到了 41.1%，其次是宋系列，环比下滑了 29.7%，而唐也环比下滑了 26.4%。好在其他的产品下滑并不明显。

如果从同比数据来看，比亚迪的表现非常夸张，宋系列和元系列都实现了超过 1000% 的增长，较去年同期增长了 10 倍，增速非常夸张，这也显示了比亚迪在今年的强势情况。

▲ 比亚迪元 PLUS

不过，这些车型中并非都是纯电，经过一段时间的产能爬坡，比亚迪 DMi 混动车型的销量数据也在稳步提升，隐隐已经成为比亚迪目前卖的最好的车型了。

除了比亚迪，五菱宏光 MINI EV 仍然牢牢的占据了上险量第一的位置，继续成为最畅销的新能源汽车，但产品的竞争力却略有下滑。

4 月份，因为疫情，五菱宏光 MINI EV 的上险量环比下滑了 40.6%，近乎腰斩，而更值得注意的是，与去年同期相比，也有了 3.4% 的下滑。目前新能源汽车市场领域，直接和五菱宏光 MINI EV 竞争的车型非常多，这款车在日后是否还能保住目前的地位还很难说。

受上海疫情影响，特斯拉 4 月份的交付量非常惨淡，国内在售的两款车型 Model Y 和 Model 3 都未出现在前十当中，甚至在前二十名中都不见踪影。

随着目前上海地区复工复产的有序推进，特斯拉有望在 5 月份强势杀回。

而在新造车公司中，零跑 T03 首次进入到单车上险量排行榜的第十名，环比增长达到了 32.6%，也成为前十名中唯一的新造车公司车型，与 T03 相似的还有哪吒 V，也有不错的上险量，尽管环比下滑了 22.8%，但还是新造车公司中销量第二好的车型。可见，10 万以下市场仍然有不错的潜力。

▲ 哪吒 V Pro

小鹏汽车和理想汽车的销量担当 P7 和 ONE 的下滑都比较明显，环比下滑幅度超过 60%。

整体看下来，不难发现 4 月份国内新能源汽车的上险量与上个月比都在下滑，仅有部分车型实现了微弱的增长，整个市场行情并不算好。

尽管如此，大部分车型与去年同期相比却大都实现了增长，其中哪吒 U 实现了 4051.6% 的同比增长，这也说明，目前新能源汽车市场正在不断变好，今年非常有希望再创新高。

看完了具体车型，我们再来看一下，哪些车企贡献了主要的上险量？

▲ 4 月份新能源上险量前 20 车企

比亚迪目前已经成为国内最畅销的新能源汽车企业了，整个四月份，上险量达到了 88941 辆，与上个月相比虽然有了 14.8% 的下滑，但与去年同期相比增长了 306.2%。

也就是说，在彻底放弃了燃油车之后，比亚迪的销量实现了显著的增长。

广汽、奇瑞等品牌也继续延续了黑马的姿态，虽然环比有了不同程度的下滑，但仍继续在前十榜单中占据重要的位置，而吉利在电动化方面的脚步也正在加快。

除了传统车企持续发力之外，新造车企业的影响力也正在进一步增大，哪吒、小鹏、零跑都跻身品牌榜前十名，此前几乎没有出现过三个新造车企业同时进入前十名的情况。

从整个榜单来看，国内自主车企在新能源汽车领域都开始发力了，在前十榜单中，共有 9 个都是国产汽车品牌，而前二十榜单中一共有 17 个国内品牌。

在新能源汽车领域，合资车占据主要市场的场面已经一去不复返了，国内车企的市场号召力正在显著提升。

在一众合资品牌中，只有大众表现尚可，是唯一一个上险量超过 1 万辆的车企，跻身第五名。

▲ 大众 ID.3

尽管 4 月份南北大众都受到了疫情的直接影响，上险量下滑也仅有 19.9%，受到影响相对较小，和去年相比，也有一定程度的提升。

而同样处在疫情影响区的特斯拉受到影响显然更大，甚至没有进入前二十的排行榜中。

从车企榜来看，在新能源汽车的竞争中，国内车企已经占据了先发优势，海外车企尚且处在摸索期，而这种格局或许还会持续一段时间。

要说哪家车企 4 月份受到的影响最大，无疑是特斯拉。

▲ 4 月份特斯拉上险量统计

特斯拉长久以来的模式就是零库存，交付到消费者手上的车型都是最新生产的，如果特斯拉停工的话，就不会有新车继续交付。

从 3 月 28 日开始，特斯拉上海工厂就开始停产，直到 4 月 19 日，才完成复工。也就是说，特斯拉在四月份的开工时间仅有 11 个工作日，并且复工后也还有将近三分之二的员工无法返岗。

因此，特斯拉四月份的上险量数据并不算太好看。

最畅销的车型 Model Y 的上险量为 1139 辆，环比下降了 97.1%，同比下降 79.4%，下降幅度非常明显。而另一款车 Model 3 的情况就更惨了，上险量仅有 589 辆，环比和同比下降幅度都超过 90%。

整体来看，特斯拉的 4 月份的上险量环比下降了 97.3%，同比下降了 85.5%。

不过，现阶段上海的疫情基本上已经控制住了，工厂正在有序进行复工复产，预计本月就能实现全面的复工复产，产能方面应该会有保障。

▲ 特斯拉上海工厂

而特斯拉目前并不缺订单，特斯拉官网显示，目前 Model 3 的提车时间为 20～24 周，Model Y 的提车时间为 10～14 周，也就是说，影响特斯拉销量的只有产能。

只要产能在 5 月份快速提升，并且运力恢复，那么特斯拉的上险量数据也会在 5 月份强势回归。

新造车方面，目前五强格局已经稳固下来了，哪吒零跑汽车都有不错的上险量数据。

▲ 4 月份新造车五强上险量统计

从榜单来看，零跑汽车最令人意外。由于疫情影响，4 月份几乎所有的新造车车型上险量都出现了环比下降的情况，而零跑 T03 和蔚来 ET7 则是唯二实现了环比增长的车型。